ประวัติวิวัฒนาการของการหมุนครั้งแรกของไส้กรองน้ำมันเครื่อง
สำหรับเจ้าของรถ อะไหล่ที่ได้รับการติดต่อบ่อยที่สุดในกระบวนการบำรุงรักษารถยนต์จะต้องเป็นไส้กรองน้ำมันเครื่อง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ไส้กรองเครื่องยนต์") คำว่า "ไส้กรองน้ำมันเครื่อง" เป็นที่คุ้นเคยสำหรับผู้ขับขี่ทั้งมือใหม่และมือเก่า แต่ถึงกระนั้น หลายคนก็ให้ความสนใจกับไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอเพราะอาจดู "ไม่เด่น" อย่างไรก็ตาม คุณทราบหรือไม่ว่าไส้กรองน้ำมันเครื่อง (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ไส้กรองเครื่องยนต์") มีบทบาทสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ในปัจจุบันและยาวนานขึ้น
1. อายุของการกรองอนินทรีย์
ในยุคแรก ๆ ไม่มีไส้กรองเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่ปัญหา: น้ำมันเครื่องจะปนเปื้อนและค่อย ๆ สูญเสียประสิทธิภาพหลังจากนั้นไม่นาน นี่เป็นเพราะน้ำมันเครื่องไม่เพียง แต่สามารถหล่อลื่น แต่ยังทำให้บริสุทธิ์อีกด้วย มันจะจับเศษและมลพิษอื่นๆ จากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สึกหรอ ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีตัวกรองน้ำมัน สิ่งสกปรกจำนวนมากที่ดูดซับโดยน้ำมันจะอิ่มตัวในไม่ช้า จึงสูญเสียผลการทำให้บริสุทธิ์ และผลการหล่อลื่นและการกระจายความร้อนก็จะลดลงเช่นกัน ดังนั้นรถยนต์ในยุคแรกๆ จึงต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ เพื่อป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร
ต่อมาผู้คนได้เพิ่มตัวกรองตัวกรองอย่างง่ายลงในปั๊มน้ำมันซึ่งเป็นอุปกรณ์กรองน้ำมันรุ่นแรกสุดและขยายรอบการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในระดับหนึ่ง
2. ตัวกรองเชิงกลขั้นต้น
ตัวกรองเชิงกลที่แท้จริงตัวแรกปรากฏขึ้นในปี 1923 ซึ่งออกแบบโดยนักประดิษฐ์ Earnest Sweetland และ George H. Greenhalgh พวกเขาใส่แผ่นเจาะรูทรงกระบอกที่ห่อด้วยผ้าทอลายทแยงหลายชั้นในภาชนะหล่อ ซึ่งเป็นตัวกรองเชิงกลรุ่นแรกสุด มีการติดตั้งคอนเทนเนอร์ระหว่างปั้มน้ำมันและท่อส่งน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ และกระจกสังเกตการณ์ถูกจัดวางไว้ที่ด้านข้างของตัวเครื่องเพื่อให้ผู้คนมองเห็นการไหลของน้ำมันในตัวกรอง เมื่อการไหลของน้ำมันดูเหมือนน้อยมาก จำเป็นต้องพิจารณาเปลี่ยนไส้กรอง
ตัวกรองเชิงกลรุ่นแรกมีโครงสร้างแบบตลับหรือที่เรียกว่าชนิดถอดเปลี่ยนได้ ซึ่งหมายความว่าองค์ประกอบต่างๆ เช่น ไส้กรองและแหวนซีลถูกใส่เข้าไปในเปลือกโลหะ ระหว่างการบำรุงรักษา จะมีการเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบต่างๆ เช่น ไส้กรองภายในและแหวนซีลเท่านั้น ตัวเรือนบางอันติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์และบางอันเชื่อมต่อกับท่อส่งน้ำมัน
ตัวกรองเชิงกลที่มีโครงสร้างนี้มีข้อเสียคือเปลี่ยนได้ยาก ต้องเปิดเปลือก ระบายหรือดูดน้ำมันออก ติดตั้งไส้กรองใหม่ ติดตั้งแหวนรองใหม่ จากนั้นขันฝาครอบให้แน่น
3. การกำเนิดของตัวกรองเชิงกลแบบหมุน
จนกระทั่งปี 1954 WIX ได้คิดค้นการหมุนของไส้กรองน้ำมันเครื่อง ซึ่งพลิกคว่ำโครงสร้างของไส้กรองเครื่องโดยสิ้นเชิง และทำให้การดำเนินการเปลี่ยนง่ายขึ้นอย่างมาก การหมุนของตัวกรองเชิงกลเป็นชุดประกอบอิสระที่รวมเปลือกโลหะ องค์ประกอบตัวกรอง แหวนซีล วาล์ว (วาล์วตรวจสอบ วาล์วบายพาส) ฯลฯ จำเป็นต้องคลายเกลียวชุดประกอบทั้งหมดและเปลี่ยนใหม่เท่านั้น ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาตามปกติ ของเครื่องยนต์ได้อย่างสะดวกสบาย ในไม่ช้าการหมุนบนตัวกรองเชิงกลก็กลายเป็นมาตรฐานสากล และจนถึงทุกวันนี้ โมเดลส่วนใหญ่ยังคงใช้อยู่
นอกจากโครงสร้างแล้ว วัสดุกรองของไส้กรองเชิงกลยังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีประสบการณ์กับวิวัฒนาการของผ้าทอ เศษฝ้าย และกระดาษกรองแบบจีบ ซึ่งเป็นรากฐานสำหรับการประดิษฐ์ไส้กรองเชิงกลแบบหมุน เนื่องจากประสิทธิภาพการกรองต่ำของผ้าทอที่ใช้ในตอนแรก จึงจำเป็นต้องเติมวัสดุกรองเพิ่มเติมเพื่อให้ได้ผลการกรอง ดังนั้นขนาดของตัวกรองเชิงกลในยุคแรกจึงค่อนข้างใหญ่ ด้วยการปรับปรุงประสิทธิภาพของวัสดุกรองและเทคโนโลยีการประมวลผลอย่างต่อเนื่อง ผลการกรองและอายุการใช้งานของไส้กรองเชิงกลจึงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ดังนั้นปริมาตรของไส้กรองเชิงกลจึงเล็กลงเรื่อยๆ
ด้วยการปรับปรุงตัวกรองเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีของเครื่องยนต์ก็ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ไส้กรองเชิงกลช่วยเพิ่มพื้นที่ให้กับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ในขณะที่ปรับปรุงอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานส่วนประกอบที่แม่นยำยิ่งขึ้น การหมุนของตัวกรองเชิงกลมีบทบาทที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ อาจกล่าวได้ว่าอุปกรณ์เสริมขนาดเล็กที่ไม่เด่นนี้ยังมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด
